對于每個人來說，能花小錢買到高配的，相信沒有幾個人會拒絕。在如今車子越做越大，外型越來越炫酷的時候，車企們都不約而同地選擇朝科技方向去發展。傳統的定速巡航、單天窗甚至普普通通的車聯網技術，都已經不能滿足消費者的需求了。為此，美國Kelley Blue Book（簡稱KBB）評選出了2019年十大最實用的汽車技術，看看這些實用的技術大家車里有沒有配備。（以下排名不分先后）

　　01、ACC自適應巡航系統

　　對于ACC自適應巡航系統來說，大家并不陌生，作為定速巡航的“進階版”，它的不同之處在于能夠通過車輛前方增加的雷達波傳感器，對前方路況進行實時分析。系統則會通過測量與前車的距離，判斷是選擇加速抑或是減速，而車主只需要控制好方向，必要時進行介入即可。這項功能的出現，在高速和城市擁堵路況下，都可以不用控制油門及剎車，極大的減輕了駕駛員的疲勞度。

　　02、車道偏離預警系統

　　車道偏離預警系統顧名思義就是為了放置車輛在行駛過程中偏離車道，對其它車道的車輛造成隱患。當然了，現在很多車都會直接搭載車道保持輔助系統，這個系統不僅會在偏離車道時發出警報（通常是方向盤震動+系統提示音），還會自動對方向進行修正，車道保持輔助系統如果和ACC自適應巡航相互搭配的話，那么基本上可以實現L2級自動駕駛的程度。

　　03、自動緊急制動系統

　　自動緊急制動簡稱為AEB，當然也可以叫做主動剎車系統，大咖也做過很多期主動剎車的實測。這套系統主要的存在意義是，當系統監測到碰撞風險時，系統會發出警報聲。如果制動過晚或制動力不足時，系統則會加入進行緊急剎車，來避免或減輕碰撞發生。當然了，在實測過不同車輛后發現，這套系統對于每臺車的感應程度都有所不同，有些車型百試百靈，但有些車基本形同虛設，所以車主并不能過于依賴這個系統，畢竟有時候并不靈敏。

　　04、車尾盲點監測系統

　　無論是轎車還是SUV，它們都存在一定的盲區，往往正是因為這些盲區，容易導致意想不到的事故發生，為此車企們在研發了這套預警系統。車尾盲點監測的原理很簡單，除了尾部雷達之外，還會在尾部、后視鏡加裝車尾盲點警報系統，如果車身兩側有行人或車輛，在后視鏡處會高亮顯示，車尾則會發出警報聲，當然，部分高檔的車型不僅能夠感應，還可以做到自動剎車。

　　05、開門警告系統

　　開門警告系統原理和車尾盲點監測差不多，該功能同樣需要后視鏡的傳感器來檢測后方的車輛或行人，車輛行駛時，后視鏡會高亮顯示；想要打開車門時，如果忽視警告，車門會自動鎖死。

　　06、360°全景影像

　　現在越來越多的車型基本都標配后方影像功能，當然360°全景影像也開始慢慢的配置下放。相比傳統的倒車影像來說，全景影像在車前的中網位置、后面牌照燈位置、左后視鏡下端邊緣處、右后視鏡邊緣處，分別安裝上廣角攝像頭采集圖像，以形成一個360°鳥瞰俯視的圖像，這樣一來能夠更加直觀給車主反映車輛周邊的情況，也能夠很好的幫助倒車小白的快速入門。

　　07、智能車聯網技術

　　車聯網技術基本上每款車型都會配備，但隨著技術的愈發成熟，智能車聯網技術開始成為汽車的下一階段目標。遠程解鎖/啟動、APP遙控車輛、指紋解鎖等等的新技術，讓不少人戲稱，如今的車子就是裝了輪子的大型智能玩物。

　　08、Apple CarPlay和Android Auto功能

　　無論是蘋果的CarPlay還是谷歌的Android Auto，這兩個移動互聯技術已經出現了4年之久，隨著技術的成熟，只要連上手機，車主就可以在中控屏上查看天氣、地圖、音樂甚至游戲等等功能。

　　09、青少年駕駛信息監控

　　這項系統主要還是集中在國外，中國市場比較少見。因為在美國，16歲就能擁有合法的駕駛證，但往往這部分人群缺乏駕駛經驗，卻又偏偏喜歡開快車，所以車禍成為了美國青少年的頭號殺手。而有了這套系統，父母就能夠限制這一臺車的最高時速，并監測孩子有無系安全帶、無法關閉穩定系統等等一系列的限制措施。

　　10、被盜車輛追蹤系統

　　與其說車輛追蹤系統，不如說是車輛定位系統。這項功能在大多數車載互聯系統上都有搭載。通過和車輛綁定的手機定位軟件，就能精確的定位車輛目前所處位置及信息。目前來說，斑馬智行、安吉星、iDrive等這幾個智聯系統還是比較完善的。