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NO1、闖紅燈 危險指數：★★★★★
交警說，即使路面前方沒有一輛車，也不應貪圖幾秒鐘時間而去闖紅燈。汽車跑得那么快，眨眼就到跟前。市場上很多電動車在快速行駛時制動性能往往十分有限，發生事故防不勝防。
NO2、搶過 危險指數：★★★★★
路口的交通環境復雜，原則上通過路口時，應該減速慢行，認真觀察四周環境，確認無危險后再通過。搶過的人往往只盯著頭上的信號燈，根本顧及不了周邊的情況，所以撞人和被撞的情況經常發生。
NO3、逆行 危險指數：★★★★★
或者是由于掉頭點距離太遠，或者是貪圖方便，逆行狀況在南寧的大小路段幾乎成災。逆行最容易發生迎面碰撞，一旦機動車和電動車發生碰擦事故，吃虧的肯定是勢單力薄的電動車。
NO4、騎車帶人 危險指數：★★★★
電動車和自行車同屬于非機動車，騎非機動車主要靠自身動力，因道路車輛繁雜，尤其在十字路口時車多人多，在載人的情況下，非機動車重量增加，如遇急剎車，容易失去平衡導致事故發生。另外，按照有關規定，電動車的后座只能搭乘12歲以下兒童。
NO5、走機動車道 危險指數：★★★★
交通的一個原則之一是“各行其道”，電動車走上機動車道不僅違反規定，更重要的是太危險。電動車走機動車道行駛，輕則引發交通擁堵，重則引起交通事故，如果是在上下班等高峰期，車流量大時易導致更大的交通擁堵。
NO6、跟隨機動車一起左拐 危險指數：★★★
電動車左拐，幾乎已經成為人們的一種習慣，然而，你知道電動車實際上是不能左拐的嗎?記者蹲守了友愛中華路口、友愛衡陽路口和友愛明秀路口看到，真正能嚴格遵循二次過馬路的電動車一輛也沒有，電動車大軍包圍著機動車左轉，是每個路口的真實寫照。
由于人車混行的危險，電動車如果要到達斜對面路口時，必須遵循二次過馬路原則，即采用L形路線通過，而不是跟機動車一同左轉。
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