120年前世界上最先開發出充氣輪胎的DUNLOP，在汽車社會發展的同時，不斷開發新的技術，為車、人、社會的進步和協調做出了自己的貢獻。

　120年前世界上最先開發出充氣輪胎的DUNLOP，在汽車社會發展的同時，不斷開發新的技術，為車、人、社會的進步和協調做出了自己的貢獻。

此外，DUNLOP通過參加汽車競技領域中歷史悠久的拉力賽，在速度和持久力方面用實際表現證實了DUNLOP的技術實力，并以精益求精的精神致力于開發更高的技術。

此類活動中造就的技術和訣竅又反饋到普通轎車輪胎的開發上，進而創造出以高性能為目標的新技術。1999年DUNLOP發表了“數碼輪胎”這一新作品，從技術上確立了21世紀輪胎開發的基礎。

數碼輪胎的誕生，使得輪胎的安全性、舒適性、經濟性等基本性能得到飛躍性的提高。

DUNLOP的高性能輪胎為世界上眾多著名廠商及高性能轎車改裝公司所采用。

DUNLOP還積極致力于全世界的重要課題－環境問題，在日本實現了廢棄物的零排放，同時，在減少地球溫室效應的主要因素CO2方面也一直在努力貢獻。

DUNLOP在21世紀的使命是：與汽車共同進步，為追求人類和社會的安全性、舒適性、環保性、經濟性永不停息的挑戰。

　Digital Rolling Simulation--數碼輪胎模擬技術，代表了最具前瞻性的技術通過超級計算機中的模擬轉動輪胎模型，實現各種不同的模擬實驗。如輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動模擬，氣體穿透模擬，鋼絲外力吸收模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，輪胎噪音模擬，實車行駛模擬，路面環境模擬等。汽車的基本運動狀態如行駛轉彎制動等最終都要通過輪胎與地面之間的相互作用得以實現，可見輪胎對于汽車而言是一種非常重要的部件，然而在過去開發這一重要部件時，無法實際觀察到行駛中的輪胎接地面成為一大技術瓶頸，于是對于以通過不斷研發推進輪胎技術進步為己任的鄧祿普輪胎工程師而言，“希望觀察到行駛中的輪胎接地面的動態”成為他們的夙愿，如今這一愿望通過數碼旋轉模擬這一鄧祿普獨有技術得以實現，通過數碼輪胎可以無限制地模擬近似真實狀況的行駛狀態，獲得實車實驗時無法獲取的接地面數據，據此反復驗證分析，從而使輪胎達到安全性，操控性，舒適性的最佳狀態，2006年基于數碼輪胎技術模擬的輪胎內部空氣震動情況，率先研制出可以使輪胎噪音大幅降低的“特殊吸音海綿”輪胎并實現商品化.

　所謂缺氣保用輪胎就是我們俗稱的“防爆輪胎”，缺氣保用輪胎帶來的優點就是在胎壓為零的情況下仍能以一定速度行駛一段距離，使行車安全性大大提高無需備胎的技術，目前鄧祿普以開發出了兩種缺氣保用輪胎：胎側加強式與支撐環式。其中當前主流的胎側加強式缺氣保用輪胎的優點在于其可以使用普通輪輞，但也產生了輪胎重且硬的缺點，給車輛的駕乘舒適性帶來影響，鄧祿普缺氣保用輪胎針對這一缺點開發了全新CTT技術，CTT最大特征在于其采用了具有獨特圓弧漸開曲線的斷面形狀，胎面的弧度使短而堅韌的胎側得以設計出來，有效減輕了輪胎重量，提高了舒適性和操控性。憑借被廣泛認可的技術實力，鄧祿普的缺氣保用輪胎已得到世界多家知名汽車制造商的信賴，目前BMW寶馬,MINI迷你,LEXUS雷克薩斯,NISSAN GT-R，均使用鄧祿普的缺氣保用輪胎作為其原裝配套輪胎。