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邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。7屆F1世界冠軍是當今世界F1車壇當之無愧的第一人。在2009年12月23日宣布復出，加盟梅賽德斯GP車隊。
邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。7屆F1世界冠軍是當今世界F1車壇當之無愧的第一人。在2009年12月23日宣布復出，加盟梅賽德斯GP車隊。
邁克爾·舒馬赫出身于一個德國中產階級的家庭.父親為磚匠，也是一個卡丁車場的負責人，這種條件使他自幼即有機會從事卡丁車運動。盡管家庭不甚富裕，但舒馬赫的父親仍然替他爭取到了足夠的贊助，使得舒馬赫很早就得以展露他的才華。
1. 1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽 舒馬赫的首場勝利，在雨天的環境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己 邁克爾·舒馬赫
滑出賽道后，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。
2. 1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽 這場比賽舒馬赫在多變的天氣環境中從第16位出發獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。
3. 1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽 在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最后一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候超越對手，取得了冠軍。
4. 1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽 這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鐘?！叭绻腥藛栁椅以敢饣ǘ嗌馘X賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，”賽后舒馬赫說。
5. 1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽 靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。
6. 2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽 在這場比賽結束之后，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。 03年F1圣馬力諾站承受喪母之痛
7.2003年 伊莫拉賽道 圣馬力諾大獎賽 賽前舒馬赫兄弟的母親去世，但舒馬赫還是強忍悲痛奪得了比賽的冠軍。賽后舒馬赫在領獎臺上飽含熱淚，臂纏黑紗，這個冠軍也被認為是他職業生涯含金量最高的一個冠軍，帶給世人巨大的震撼。
8.2003年 A1賽道 奧地利大獎賽 比賽中舒馬赫第二次進站加油時由于技師無法拔出輸油管導致賽車起火，但舒馬赫鎮定自若仿佛什么都沒有發生，只是在駛出維修站時擦去頭盔上的滅火泡沫，并相繼超越了領先的萊科寧和爆缸的蒙托亞，成為最后一屆奧地利站大獎賽的冠軍。舒馬赫面對烈火處變不驚的故事，也成為他職業生涯的傳奇一筆。
9.2004年 馬尼庫爾賽道 法國大獎賽 本場比賽中，當比賽臨近尾聲階段時，法拉利工作人員以迅雷不及掩耳之勢沖出車房，羅斯布朗給舒馬赫安排了驚人的4次停站策略，最終舒馬赫領先阿隆索8.3秒取得勝利。本場比賽被譽為F1史上不可復制的經典之作，也是羅斯布朗與舒馬赫搭檔史上的經典一筆。這場比賽因為舒馬赫的賽車并沒有出現異常而安排非常規4次進站且取得冠軍而被載入F1的史冊。
10. 2006年 上海國際賽車場 中國站大獎賽 在排位賽第六，普利司通雨胎疲軟的情況下，通過主要對手 阿隆索的車隊錯誤的進站換胎決定在三號彎取得超越獲得冠軍
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