候選項信息補充完善

所屬榜單:	世界頂級轟炸機排行榜中榜
選項名稱:	圖-95戰略轟炸機
修訂時間:
處理狀態:

溫馨提示:您還沒有登錄，暫時不能修訂本條目信息，請登錄再行修訂！立刻登錄！

當前詳細介紹: （不少于50字，不超過2000字，請注意介紹內容準確性和換行、排版形式！）

　　圖-95于1951年7月以“項目95”的代號，由蘇聯部長會議發文正式立項，開始研制，1951年11月完成全比例實體模型，安裝2TV-2F發動機的“95-1”原型機于1952年11月首次試飛，1955年2月安裝TV-12發動機的“95-2”原型機首次升空，同年夏天該項目被正式命名為圖-95并獲批參加1956年的圖西諾航空展。從1956年8月到1957年2月，所有生產型圖-95換裝NK-12M型發動機，改進后型號命名為圖-95M。圖-95各型總產量之和估計約300架，現已停產。圖-95航程長，可完成當時的戰略任務要求。但速度慢，不適于在3000米以下高度飛行。因此當防空技術不斷提高后，圖-95只能襲擊無防空力量的目標，或在夜間使用電子干擾設備進行偷襲，或發射防區外遠程導彈。到1993年仍有約230架圖-95在服役，其中俄羅斯有170架左右。該機改型直到2007年仍是俄羅斯戰略威懾力量的核心組成部分之一，并將繼續服役到2020年左右。2007年后，該機再度開始執行抵近北約盟國領海領空的任務，甚至于2008年初飛越美國航母編隊上空。這些行動與冷戰時的蘇軍監視、偵察活動極為相似，因此引起了西方國家的廣泛關注?！?br />
　　氣動布局

　　圖-95采用后掠機翼，翼上裝4臺NK-12渦槳發動機，每臺發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。這一布局相當獨特，且NK-12型發動機的性能十分特殊——其渦輪部分只向螺旋槳輸出發動機總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產生推力，實際上圖-95在750公里/小時以上速度巡航時，螺旋槳已經處于“順槳”狀態，否則槳尖會提前產生激波阻力。仰仗NK-12發動機強悍的性能，圖-95的最大時速超過了900公里，使圖-95成為速度最快、最大的螺旋槳飛機。氣動設計方面，圖-95的機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的后掠角。機翼為懸臂式中單翼形式，全金屬三梁結構，基本上由鋁合金制成。機翼內段1/4弦長后掠角37°，外段1/4弦長后掠角35°。展弦比8.4，相對厚度10～13%。外段機翼后緣有液壓操縱副翼，副翼上有調整片，副翼前有擾流片，有利于橫向操縱。機翼后緣內段裝有面積很大的后退式開縫襟翼，起飛時下放30°，升力系數1.67;著陸時下放45°，升力系數1.95。機翼上左右各裝3片翼刀。機翼前緣有熱空氣防冰裝置。

　　機身構造

　　機身為半硬殼式全金屬結構，截面呈圓形，由機身前段、機身中段和尾段組成，與圖-16的機身布置基本相同。前段有透明機頭罩、雷達艙、領航員艙和駕駛艙。后期改進型號取消了透明機頭罩，改為安裝大型火控雷達。駕駛艙上方有一個圓形透明鼓包，供領航、操縱員觀察用，可進行天文導航和操縱后機身上方的炮塔。機翼穿過機身中段，機翼后是彈艙。尾段上裝有尾部炮塔。尾翼采用懸臂式全金屬結構，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安裝角可調，均由液壓操縱。舵面上普遍有調整片，有防冰裝置。垂尾翼尖用非金屬材料制成。采用可收放前三點式起落架。前起落架有兩個機輪，并列安裝。主起落架為小車式，各裝4個直徑為1.5米的機輪，使用囊式液壓剎車裝置。并向后收進內側發動機艙后面的短艙里。該短艙與內側發動機艙相連，后部突出在機翼后緣之外。前起落架有液壓轉彎減擺裝置，向后收起。此外在機身尾部的防撞減震器上還裝有兩個小型可收放式機輪。

　　動力裝置

　　圖-95裝4臺強大的庫茲涅佐夫設計局HK-12MB渦槳發動機。每臺額定功率高達11014千瓦(14975馬力)，推力為11.77千牛(1200千克)，耗油率為0.326千克/千瓦·小時(0.24公斤/馬力·小時)。發動機驅動兩個AB-60H型反轉可逆槳距螺旋槳，螺旋槳直徑5.6米。此外還裝有48千瓦(64.8馬力)的渦輪起動機，轉速36000轉/分。機翼油箱連同機身油箱一起共可帶燃油74000千克。

　　火力配置

　　火控系統

　　圖-95服役時，其火控系統在當時是十分先進的。機頭裝有PБП -4型轟炸瞄準雷達，后來改用PБП-6型，的頻率范圍估計為14775～15225兆周，搜索方位角范圍360°或45°扇形，脈沖功率65千瓦，作用距離不大于200千米。該雷達為自動調頻，改變頻率的時間不超過4秒鐘，可用于領航(與地面導航臺配套)、轟炸和敵我識別詢問應答。該雷達可與光學瞄準具(OПБ-11P)交聯使用，也可以與自動駕駛儀、計算機交聯使用，按預定方案自動投彈。電子偵察設備裝在彈艙內，天線集中于腹部或機頭下的大鼓包里，可記錄、偵聽和照相。有時還裝有“卡里”式電視偵察設備，可將圖像送回指揮部，作用距離約250千米。

　　偵查、拍照系統

　　偵察和照相傳送使用自動跟蹤定向天線，將情報信息隱蔽在電視脈沖信號中發送。導航設備估計除無線電羅盤APК-11和天文導航設備外，主要PЫMC使用系統(工作體制類似英、美使用的羅蘭雙曲線導航儀)。自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝有ПPC-1射擊瞄準雷達。有的型號在機身后上方有裝兩門23毫米機炮或一門30毫米機炮的炮塔，機身腹部有裝兩門機炮的炮塔。位于機身中段下部的彈艙最多可裝載15～25噸各種常規炸彈。正常載彈量為10噸。也可裝載水雷、魚雷、無線電遙控炸彈和核彈。機身下可以半埋入式裝載一枚大型AS-3空地導彈。改進型的武器根據型號各有不同，MS型可攜帶6枚Kh-55巡航導彈或16枚Kh-55導彈。后期型號減少了機上機炮數量，MS型上只有一門雙聯23mm機炮。

　　Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研制并裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬于第三代戰略空地導彈之列，由位于杜布納的“虹”(Радуга)機械制造設計局于70年代末、80年代初開始研制，1978年飛行試驗，1984年開始服役，系統代號為РКВ-500А，海/空軍使用代號為Kh-55(Kh-55A)。該彈在設計思想和作戰使用上，與美國的BGM-109“戰斧”(Tomahawk)通用巡航導彈相同，并形成一個巡航導彈系列，裝備各型戰略轟炸機?，F有兩種戰略型Kh-55А/Б(AS-55A/B)、一種戰術型Kh-55ОТР、一種反艦型Х-65С/СЭ。西方和北約集團按照自行確定的對蘇聯武器裝備的命名規則，給予該系列巡射導彈的編號和命名為AS-15“肯特”(Kent)。

　　型號改進

　　圖-95/95M“熊”A

　　北約稱圖-95/95M為“熊”A?；拘?，頦式雷達罩，機背和機腹的遙控炮塔和尾部炮塔均裝兩門23毫米機炮。平尾下面的后機身上有兩個玻璃窗，供炮手瞄準用。機內裝兩顆核彈或各種常規的自由落體炸彈。減速傘可用來縮短著陸滑跑距離。

　　圖-95K“熊”B

　　“熊”B在1961年前蘇聯航空節時首次作公開飛行表演，最明顯的改進系雷達罩加大，增加了雷達設備，并帶有一枚Kh-20戰略巡航導彈(北約稱呼AS-3“袋鼠”)，最大射程超過650千米。一些B型現在帶AS-4空地導彈，保留有自衛武器，有一些B型執行海上偵察任務。有空中加油裝置的是圖-95KD。

　　起初，蘇聯軍方將圖-95K和Kh-20導彈組成的作戰系統稱為“圖-20”(后改稱“彗星-20”)，但西方此時才知道圖-95是圖波列夫設計局的產品，故將圖-20誤認為是該機的正式編號，并一直沿用到80年代初期。

　　圖-95KM“熊”C

　　“熊”C是60年代末，所有在役的圖-95K/95KD進一步升級航電設備和導航系統形成的圖-95KM，與B型相似，但后機身兩側各增加一個雷達整流罩，攜帶的Kh-20導彈也被升級為Kh-20M。

　　圖-95RT“熊”D

　　“熊”D是電子偵察型，1961年3月開始研制，1962年9月首飛，1967年首次被西方發現，機身中部下面的大型泡形整流罩中裝I波段地面搜索雷達，執行偵察及反潛任務。后機身兩側各有一個泡形整流罩，機頭有空中受油管，還有各種鼓包和天線，包括每邊平尾翼尖上的流線型整流罩。尾炮塔上方的I波段護尾雷達比圖-95的前幾個型號上的都大。據了解，D型在支援艦艦和空艦導彈的使用上也起著極為重要的作用，可為遠離目標的艦上和機上的導彈發射人員提供目標情報，以保證超視距導彈精確制導和瞄準。機上沒有進攻性武器。

　　圖-95R/95MR“熊”E

　　“熊”E為偵察型。1960年提出設計要求，1961年年底開始試飛，1964年交付使用，退役后又充當教練機使用，直到90年代初被拆毀。和A相比，機身后部的2臺照相機被換成電子偵察裝置，在彈倉內設置一個大型框架，安裝了8臺不同型號的照相機。

　　圖-95MS“熊”H

　　圖-95MS，北約集團稱之為“熊-H”，于1984年形成了初步作戰能力。該機以圖-142為基礎，但采用圖-95的大型機內武器艙和武器系統，這種新改型機由于取消了在其他的“熊”式的翼下機炮塔座、后機身觀察窗及部分電子對抗和電電監視天線整流罩，其機身外觀更簡潔MS型采用了一種新的電子對抗、電電監視裝置。從外觀上看，垂直尾翼上部稍有膨脹，估計裝有新型電子設備的接收機。

　　圖-95MS裝有1臺尺寸加大的機頭搜索與偵察雷達，它與Kh-55(AS-15“肯特”)遠程巡航導彈一起構成主要武器系統。雷達掃描天線以180度方位角向前搜索，但比安裝在“熊-D”上的“短喇叭”掃描天線略小一些。該機所配備的RK-55巡航導彈類似于美國的BGM-109“戰斧”導彈，可攜帶單個核彈頭，使用一個先進的地形匹配制導技術，能在3000千米范圍提供高精度制導。一共可帶16枚Kh-55(AS15“肯特”)巡航導彈，其中6枚裝在旋轉發射器上，其他分別掛在翼根(兩側各2枚)以及在2臺發動機之間(兩側各3枚)機尾炮塔上裝有兩門23毫米NR-23機炮。

　　圖-142“熊”F

　　圖波列夫設計局在圖-95基礎上設計的海軍大型反潛機，有玻璃鑲嵌的機頭觀察艙，機頭上方的空中加油探頭，機頭下方裝有被北約稱為“短喇叭”的導航和火控雷達。機身下面裝有“鼓艙”對海搜索雷達，在圖-95此處是武器艙。水平尾翼翼尖上有一個流線天線罩，機身后部兩側各有二個雷達整流罩。E型的天線布置變化很大。一些E型的尾部炮塔也不盡相同。其最基本的任務是搜索目標并定位，然后向遠方攜帶導彈的軍艦傳送數據，如需要可為飛行中的反艦導彈提供中途指令制導。

　　圖-95K-22“熊”G

　　攜帶Kh-22型反艦導彈的圖-95系列機，1973年1月由圖-95KM改裝而來，1975年10月首飛，此后由于Kh-22本身問題不斷，直到1981年才開始實彈射擊實驗，遲至1987年圖-95K-22才正式列裝。理論上圖-95K-22可同時攜帶3枚Kh-22導彈出擊，但是考慮重量與空氣阻力的影響，實際通常在翼根掛在2枚。

　　歷史最大的核試驗

　　1954年秋天，蘇聯的“阿爾扎馬斯-16”絕密試驗室開始研制當量為1億噸梯恩梯的超級氫彈。專家測算，假如這樣一顆超級氫彈被投在像紐約這樣的大城市，城市也會立刻化為灰燼。即使躲在很深的地鐵下面也難以幸免。因為地鐵的所有出入口都將被烈焰熔化。離爆炸中心700公里以內的城市也在劫難逃。爆炸實驗最后決定在新地島試驗場進行。試驗場占據了整個新地島，面積為8.26萬平方公里。

　　圖-95立即成為這枚超級氫彈唯一可行的載機，但是這顆炸彈的設計重量超過36噸——裝載36噸的圖-95根本無法飛到蘇聯的核武器試驗場，更別說作為實戰武器飛到數千公里外的敵方目標了。于是，官方決定改造一種尺寸較小的超級武器，但是威力仍在5000萬噸當量以上。1956年3月，蘇聯部長會議正式委托圖波列夫設計局升級圖-95，使之能攜帶即將投產的超級核武器，項目編號為圖-95V。

　　1961年10月30日，氫彈被裝進了圖-95V戰略轟炸機，圖-95V在4500米高度投下氫彈，在氫彈爆炸前機組人員只有17分鐘可以逃生，圖-95以最快的速度(亞音速)離開了投彈地點，并在氫彈爆炸前飛出了250公里。爆炸后發出的耀眼紅光直刺駕駛艙。所幸的是，機組人員已事先戴上了墨鏡。飛機風馳電掣般地繼續逃逸，可是沖擊波來勢更快。它將飛機一會兒拋上，一會兒拋下。身后形成了一個新地島居民誰也未曾見過的令人失魂落魄的蘑菇云，迅速膨脹并盤旋上升，直入大氣層。在“阿爾扎馬斯-16”博物館有一部紀錄這次爆炸情形的新聞紀錄片，至今沒有同觀眾見面。

　　在爆炸地點，厚3米、直徑為15～20公里的冰塊被融化。參加試驗的人躲在200公里遠的地下室里，就這樣他們也感覺好像被拋了起來，他們聽到了一聲威力強大的悶響，令人心驚膽戰，以為世界末日來了。放在爆炸地進行試驗的工事消失得無影無蹤。坦克炮塔被毀，帶著彎曲或折毀的殼體橫七豎八地躺在地上。爆炸地還放置了做試驗用的動物，但負責試驗的人不忍心談起它們的情景。

　　技術數據

　　最大速度905千米/時，高度7620米

　　經濟巡航速度711千米/時

　　實用升限12000米

　　武器載重11340千克(內置)

　　作戰半徑6400千米

　　空重120000千克

　　最大起飛重量188000千克

　　翼展51.10米

　　機長49.50米

　　機高12.12米

　　機翼面積297.0平方米

　　最近攔截事件

　　2007年8月17日，英國皇家空軍(RAF)第11中隊和第3中隊的EF2000"臺風"F.2(Typhoon F.2)多功能戰斗機，在北大西洋上空攔截了一架俄羅斯空軍的圖-95重型轟炸機，據稱當時后者已"過于逼近"英國空域。RAF公布的有關照片(由第3中隊那架EF2000的飛行員拍攝)，使人們又看到了冷戰時期常有的畫面。那時，北約組織與前蘇聯的戰斗機經常攔截對方的戰略轟炸機、海上巡邏機或情報/監視/偵察飛機。這次攔截圖-95也是RAF的EF2000首次實際執行"快速反應警報"(Quick Reaction Alert，QRA)任務，目前第11中隊和第3中隊的EF2000都承擔并執行著這一任務。第11中隊的EF2000還將在RAF中率先具備對地(海)精確攻擊能力(目前只具備防空截擊和制空作戰能力)，將從2008年7月開始在阿富汗執行對地攻擊支援任務。

　　2008年2月，俄軍圖-95MS戰略轟炸機2月9日在太平洋上空巡邏飛行時成功完成了搜索和發現美軍航母的戰斗訓練任務，2架圖-95MS在美軍航母上空數百米處飛越時曾有4架美軍F-18殲擊機從甲板上起飛攔截。俄空軍消息人士表示：“這只是遠程航空兵飛行人員的一次普通訓練，畢竟與航母和大型艦隊集群對抗也是他們的任務。另外，美國飛機同樣飛越俄羅斯戰艦，這是慣例，最近一次則發生在俄海軍航母攻擊編隊在大西洋演習過程中?！边@位消息人士同時強調：“在此次事件中，圖-95MS乘員沒有破壞在中立水域上空飛行時的任何國際準則和規則。戰略導彈轟炸機的飛行航線和時間都已事先向鄰國進行了通報?！?br />
　　2008年1月，俄羅斯承認其4架圖-95轟炸機在太平洋上空執行了一個例行性的10小時巡航任務。據阿拉伯半島電視臺報道，俄羅斯方面稱，美日戰機對俄轟炸機進行了跟蹤。俄羅斯否認了日本外務省有關一架俄圖-95轟炸機闖入日本領空的說法。俄塔社援引俄羅斯空軍發言人亞歷山大-德羅貝舍夫斯基上校的話稱：“俄羅斯空軍飛機按計劃執行了它們的任務，日本的領空沒有遭到侵犯。戰略轟炸機的飛行是嚴格按照在中立海域飛行的國際規定進行的，沒有侵犯兩國之間的邊境?！比毡就鈩帐〉囊晃还賳T稱，俄羅斯一架圖-95轟炸機9日7時30分(北京時間6時30分)闖入了日本東京伊豆群島的南部領空，俄機在日本領空滯留了近三分鐘。日本航空自衛隊出動了24架飛機，其中包括F-15戰斗機和兩架空中預警機來攔截俄羅斯轟炸機。

　　2010年8月24日，加拿大空軍出動兩架CF-18型“大黃蜂”戰斗機，攔截了兩架俄羅斯圖-95型“熊式”轟炸機。攔截時兩架俄羅斯轟炸機距離加拿大領空不到50公里。

　　上月和2009年2月，俄羅斯轟炸機均遭遇加拿大空軍攔截。俄方說，俄羅斯飛機從沒進入加拿大領空，而且事先已經通報加方。加方否認事先接到預警。

　　加拿大反對黨自由黨議員拉里巴格內爾說，俄羅斯飛機只是例行飛行，保守黨政府看上去有點大驚小怪。

　　2011年9月9日，俄羅斯派出兩架圖-95“熊式”轟炸機繞日本島飛了一周，歷時14小時之多，并在俄日爭議島嶼進行空中加油訓練。日本航空自衛隊緊急出動了戰斗機緊緊跟隨。

　　2012年2月8日，俄羅斯再次派出包括兩架圖-95“熊式”轟炸機繞日本島飛一周。

請在下框中對原詳細介紹信息修訂完善（點擊此處將原內容復制到下框中）

應注意內容的排版形式，注意換行等。不得出現“編輯本段”、“圖冊(xx張)”等之類的詞語。

關于我們│聯系我們│服務條款│法律聲明│廣告服務│站點導航│友情連接│意見反饋

郵件聯系方式： toplearningteam#gmail.com (請將#換成@)

99视频有精品视频在线观看_亚洲日韩欧美视频_亚洲狼人制服中文字幕_久久超碰伊人