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所屬榜單:	世界頂級轟炸機排行榜中榜
選項名稱:	圖-16轟炸機
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當前詳細介紹: （不少于50字，不超過2000字，請注意介紹內容準確性和換行、排版形式！）

　　該機于1950年開始研制，設計編號為圖-88。1952年首次試飛，1955年交付使用。圖-16為服役編號。該機大約生產了2000架，1966年開始退役，到1992年仍在服役的各型圖-16為63架左右。圖-16的北約綽號為“獾”(Badger)。中國在60年代成功仿制該機，并定型為轟-6轟炸機，至今仍在生產并我軍服役。

　　各型外形

　　圖-16的各型外形基本相同，只是設備不同，或局部外形有些改變。共有12種型別，分別介紹如下：

　　“獾”A戰略轟炸機的基本型。帶核彈或常規自由落體炸彈，乘員7名。玻璃機頭罩，機頭下面有小型雷達罩。7門23毫米機炮。有些飛機用作空中加油機，進行伙伴加油時使用獨特的翼尖對翼尖加油技術。給圖-22進行空中加油時用探管-喇叭罩系統。其中一部分“獾” A被改作搜索救生用，機身下帶有無線電操縱的大型救生艇。

　　“獾”B與A型相似，但裝兩枚由渦噴發動機推進的AS-1飛航式反艦導彈，后來攜帶導彈的任務由G型執行。

　　“獾”C反艦型，機身下掛AS-2飛航式大型空-地導彈。機頭裝有雷達罩，代替了A型上的玻璃機頭和頭部機炮。不攜帶自由落體炸彈。改進型在翼下掛AS-6導彈。

　　“獾”D海上電子偵察型，機頭同C型。機頭下面的雷達罩加大，機身中部下面串列3個泡形整流罩。

　　“獾”E照相及電子偵察型，與A型相似，但彈艙中裝照相機。機身下有兩個整流罩，后期型別在機身下有許多的小整流罩。

　　“獾”F基本上同E型，但翼下掛架上有電子偵察艙，中機身下無整流罩。

　　“獾”G由B型改進而來，翼下掛兩枚火箭推進的AS-5空-地導彈。該機的雷達更大，作戰半徑達3220公里。G型飛機多數在海軍航空兵的反艦中隊服役。另外，給了埃及25架，以彌補1973年10月對以色列作戰中損失的圖-16飛機。

　　“獾”G改進型1981年瑞典空軍首次拍攝到此型。中機身下的大型雷達罩代替了機頭雷達罩，該機能攜帶AS-6空-地導彈，裝在玻璃機頭外的設備能修正飛機發射導彈的位置。

　　“獾”H護航電子干擾型，主要功能是投放干擾物。干擾物投放機構在彈艙區，總共能攜帶9075千克的干擾物。艙口在彈艙的后部。彈艙前、后各有一個水滴狀雷達天線罩。彈艙之后裝有兩個刀形天線。

　　“獾”J專門的電子干擾型。一些設備裝在從武器艙內突出的船形整流罩內，周圍是熱交換器及排氣孔，反雷達噪聲干擾器工作在A～I波段之間，玻璃機頭和A型一樣。一些飛機在翼尖有大塊的平板天線。

　　“獾”K電子偵察型。機頭與A型相似，有兩個泡形天線罩，彈艙上和彈艙前各一個。在后天線罩前面的中心線上有4個小型吊艙。

　　“獾”L前蘇聯海軍的電子戰型，外形象“獾”G，但裝與圖-95“熊”G相似的電子設備。

　　圖-16采用細長流線型機身，后掠機翼，兩臺圖曼斯基的渦輪噴氣發動機(中國叫渦噴-8渦輪噴氣式發動機)緊靠機身兩側，平尾和垂尾均有較大后掠角。

　　機型特征

　　機翼

　　懸臂式中單翼，雙梁盒形結構。整個機翼由中央翼、左右內翼、左右外翼組成。中央翼裝在機身上，與內翼在機身兩側對接。內翼可卸，平面形狀呈梯形。在內翼上裝發動機短艙的前、中段及主起落架。在后部的滑軌上裝襟翼。外翼和內翼的構造相似。外翼翼尖可卸，后部內側滑軌上裝襟翼，外側支架上裝副翼。襟翼為后退開縫式，最大偏轉角35°，沿滑軌順氣流后退。副翼有內補償，并裝有調整片。外翼前緣后掠角35°，內翼前緣后掠角45°，機翼相對厚度為12.5%。

　　機身

　　半硬殼式結構，橢圓形截面。機身由前氣密座艙、前段、中段、后段和后氣密座艙5個部分組成。前氣密座艙包括以鎂合金鑄件為骨架的透明機頭罩。各段對接面均為工藝分離面。前段及后段為油箱，中段為武器艙。

　　尾翼

　　懸臂式全金屬結構，所有翼面均后掠。平尾前緣后掠角45°，為雙梁盒形結構，升降舵為單梁全金屬結構。垂直安定面為雙梁混合式結構，翼尖為木質，方向舵也是單梁全金屬結構。

　　起落架

　　由前、主起落架及尾橇組成。前起落架有油液氮氣緩沖支柱，一對機輪剛性固定于緩沖支柱活塞桿頭上旋轉的輪軸上。前起落架裝有轉彎操縱機構，并有機輪中立機構，以保證機輪在起飛離地后能順航向向后收入前起落架艙內。每個主起落架的小車架上裝有前后并列的4個機輪，有油液氮氣緩沖支柱，與小車架鉸接。每個主機輪都有兩個囊式液壓剎車裝置。主起落架由液壓收放作動筒向后收入機翼上的主起落架艙內。尾橇也裝有油液氮氣緩沖器，由電動機構向后收入機身內。機尾裝有減速傘。

　　動力裝置

　　裝兩臺AM-3或PД-3M渦噴發動機，前者推力為85.84千牛(8760公斤)，后者的推力為93.19千牛(9509公斤)，安裝在緊靠機身兩側的機翼第2大梁后面的短艙內，并固定在機身上。發動機進氣道一部分通過機翼兩根大梁的腹板開洞穿過機翼，另一部分在機翼的下壁板之下通過。PД-3A和AM-3的性能基本相同，只是用PД-3時，飛機的起飛滑跑距離較短，爬升較快。飛機全部燃油裝在27個橡皮軟油箱內，分布在機身、中央翼、內翼和外翼翼盒內，除最先使用的幾個油箱外，其余均為防彈油箱。機內載油量為45450升。燃油系統分主燃油系統和起動燃油系統，機上還有空中加油系統和主燃油應急放油系統。

　　座艙

　　正常情況下6個乘員，兩個駕駛員并列坐在駕駛艙內。除C型及D型外，領航員的位置均在玻璃機頭內，座位的兩側及下部有裝甲。后機身的尾翼下有觀察艙。乘員從機身下面進入前、后乘員艙。每名乘員均有彈射座椅，在應急情況下，駕駛員向上彈射，其他乘員向下彈射。

　　液壓系統

　　裝兩套獨立的液壓系統，即主液壓系統和剎車液壓系統。主系統用于正常收放起落架，開、關炸彈艙門及前輪轉彎操縱。剎車液壓系統用于正常及應急剎車，應急收放起落架及應急關閉炸彈艙門。兩套系統的正常工作壓力均為147.1×105帕(150公斤/厘米2)，并使用牌號為AMГ-10的液壓油。主系統的壓力由發動機帶動的435B高壓油泵提供，應急時可用手搖泵HPO-1提供。剎車液壓系統則用電動泵產生壓力。兩套系統共同使用一個油箱增壓及通氣系統。兩套系統的液壓油總容量為115～120升。電磁液壓附件在兩套系統中占很大比例。主系統及剎車系統均有蓄壓瓶，前者用于消除油泵供油不均勻時產生的脈沖現象，后者用于進行主輪的正常及應急剎車。

　　操縱系統

　　包括硬式和混合式操縱兩種。在駕駛艙內設有供正、副駕駛員使用的雙重操縱系統。升降舵和方向舵采用硬式操縱，副翼采用混合式操縱，升降舵調整片采用УT-11電動機構操縱和鋼索式機械操縱，方向舵和副翼調整片分別采用MП-100A-36和MП-100A-60電動機構進行操縱，襟翼由MП3-3M電動機構和襟翼螺桿操縱。飛機上還裝有AП5-2M自動駕駛儀，其舵機和主操縱系統相連接。另外，為防止停機時風吹舵面使操縱機構磨損，裝有舵面停機制動裝置，并與發動機的操縱系統相關聯，防止未打開舵面制動裝置就起飛。

　　空調系統

　　圖-16飛機的空調系統使用由發動機第七壓氣機來的空氣給前、后氣密座艙增壓和加溫。用活門APД-54自動保持座艙內部的空氣壓力，當飛行高度在2000米以下時可保持海平面壓力;在2000～7200米范圍內，可保持恒定的壓力;在7200米以上時可保持座艙內、外壓差為0.39×105帕(0.4千克/厘米2)的恒定值。當飛機進入作戰狀態時，為防止座艙壓力由于蒙皮穿孔而急劇降低，可用手調活門KKД進行調節。飛機上設有專門系統保證低空飛行時座艙的自然通風，飛機上還有液氧裝置。

　　防冰系統

　　使用由發動機壓氣機供給的熱空氣對機翼前緣加溫，防止結冰。發動機短艙各部分的前緣也使用由發動機壓氣機來的熱空氣加溫，防止在飛行時和地面試車時結冰。垂尾和平尾的前緣防冰采用電阻絲加溫裝置。此外，飛行員座艙前玻璃和領航員前面的瞄準玻璃采用電熱防冰裝置，其余用熱吹風防冰裝置。

　　電氣系統

　　采用28+0.5伏直流電源系統，由發動機帶動的4臺ГCP-18000直流發電機(每臺發電機功率為18千瓦)及12-CAM-53蓄電池供電。發電機與蓄電池并聯工作，電池也可作為儲備電源用。另外還有115±3%伏、400赫茲的單相交流系統，由兩個交替使用的ДO-4500變流器將直流電變為交流電。飛機的電路為單線制(利用飛機機體作回路)，使用BЦBЛ和BЦBЛA兩種導線。

　　機載設備

　　遙控天文羅盤ДAK(領航員使用，可根據天體位置求出飛機實際航向);1PCБ-70或1PCБ-70M遠距通信電臺(用于指揮和發報);PCИУ-3M超短波電臺;ABPA-45應急救生電臺;機內通話設備;遠距無線電航行系統(PC、ДH-1)的接收機CПИ-1;盲目著陸系統CП-50;敵我識別系統：裝代號為“克里姆林”-1敵我識別器(包括CPЗ詢問機和CPO應答機兩部分)或“克里姆林”-2(將詢問機和應答機綜合為一個設備CPЗO)。電子對抗設備有CПC-1或CПC-2電子偵察干擾設備，CPC-1電子偵察精測系統，CPC-3電子偵察粗測系統，TП-1或TП-2干擾機。PБП-4或PБП-6轟炸瞄準雷達，與光學瞄準雎具OПБ-11P協調工作，可進行盲目轟炸，射擊瞄準雷達ПPC-1與光學射擊瞄準具交聯工作。

　　武器炸彈艙

　　位于機身中段，正常載彈量3000千克，最大載彈量9000千克。大型炸彈可掛于ДБД-6梁式炸彈架上，小型炸彈掛于KД-3、KД-4框式炸彈架上。采用水平投彈方式轟炸。海上作戰時，可裝載魚雷或水雷。使用ЭCБP-49A電動投彈器進行單個或成組投彈。經過改裝的圖-16可載單顆重量為2000千克的遙控炸彈。機上裝7門射速為1250～1350發/分的AM-23型機炮，一門前炮是固定的，上、下、尾部活動炮塔各有兩門機炮。3座炮塔組成飛機后半球的防御火力。上炮塔還可對前半球的上部進行射擊。圖-16裝有雷達照相機，觀察和拍攝轟炸雷達瞄準具熒光屏上的圖象。還有幾種照相機分別用于晝間照相及檢查投彈結果、晝間拍攝低空投彈結果和夜間照相。圖-16偵察型可帶6部照相機。彈艙內掛4部AФA-34照相機、一部AФA-42/75照相機和一部AФA-33/20照相機。圖-16可帶下列幾種空-地導彈：1、KC導彈(AS-1)，吊掛于機翼下面，單枚或雙枚連續發射(間隔70～90秒)，發射時，飛機的高度為4000～5000米，速度為700公里/小時;2、AS-5空-地導彈，吊掛于機翼下面，發射時飛行高度為10000米，速度增加到850公里/小時;3、AS-2空-地導彈，吊掛于機身下面;4、AS-6空-地導彈。

　　圖-16已逐步被圖-22和圖-22M所代替。該機機長34.8米，機高10.8米，翼展32.93米，機身最大直徑2.5米，翼面積164.65平方米?？罩?7200公斤，正常起飛重量72000公斤，最大起飛重量75800公斤，正常載油量14050公斤。機上裝有2臺AM-3型或PG-3M型渦輪噴氣發動機，AM-3型的推力為8700公斤，PG-3M型的推力為9500公斤。6000米高空最大速度為992公里/小時，巡航速度一般為 750-800 公里 / 小時。實用升限12300米。最大重量起飛時，升限為11000米。一般活動高度8000-10000米。載彈3噸的最大航程可達6000公里，最大作戰半徑為2300公里。續航時間約為7個小時。

　　該機安裝7門23毫米航炮，備彈2300發。機腹下有長 6.5 米的彈艙，正常載彈量為 3000 公斤，最大載彈量9000公斤。不載普通炸彈時，可掛一枚當量為500萬噸的核彈，或2枚AS-1型空對地導彈，或2枚AS-2型空對地導彈，或2枚 AS-5 空對地導彈。海上作戰時，可載魚雷和水雷。機上裝有OPB-11P型光學瞄準具， PBP-4型雷達瞄準具，搜索距離140-180公里，跟蹤距離70公里，或 PBP-6 型自動調頻雷達瞄準具，搜索距離150-200公里，跟蹤距離70公里。K-11型空對地導彈制導雷達，發現和識別目標距離 200--70 公里。偵察型圖-16可帶 6 部照相機：彈艙口可掛 4 部 AA-34 照相機、1部AA-42/75照相機和1部AA-33/20照相機。

　　外形尺寸

　　翼展33.00米

　　尾翼翼展11.75米

　　機長34.80米

　　機高9.85米

　　機翼面積164.65米2

　　機翼后掠角35°

　　機翼展弦比6.6

　　主輪距9.78米

　　前主輪距10.90米

　　重量及載荷

　　空重37040千克

　　正常起飛重量(帶彈3000千克)72000千克

　　最大起飛重量75800千克

　　允許著陸重量48000千克

　　最大載油量34360千克

　　載彈量3000～9000千克

　　允許使用過載(總重55000千克)+3.17g

　　(總重大于55000千克)+2.6g

　　性能數據

　　最大速度992公里/小時

　　低空限制速度<760公里/小時

　　升限12800米

　　續航時間7小時20分

　　最大航程6000公里

　　活動半徑2300公里

　　起飛滑跑距離1885～3165米

　　著陸滑跑距離2180米

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