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NO.1奔奔mini
從志翔到悅翔，長安造轎車漸漸找到了感覺，而且越玩越順手?；貭t重新開始打造微車奔奔順理成章。作為以造微車擅長的長安來說，奔奔系列的奔奔mini雖小，但也是它最顯功底的地方。這款車已經上市，但它仍屬于北京車展上值得一看入門級新款小車。
奔奔mini雖名叫奔奔，與之前的奔奔可完全不同。這款車在很多設計上似乎能找到與比亞迪F0、吉利熊貓等車型共同原型車的影子，但實際上又有諸多不同。委托國外設計師設計的奔奔mini，可以看做是長安開發的一款全新車型。例如它的懸掛，就與這幾款對手車型的縱臂扭轉梁不同，而更像是與奔奔一樣的設計。這樣整合資源下的結果是成本可以得到很好的控制，因此奔奔mini的價格很有競爭力，起價只有2.99萬元。
在小車應該具備的素質方面奔奔mini的表現都不錯，外型上沒有對手那么夸張，但略顯穩重的風格似乎更合適。內飾方面修改創新的地方也不少，空間拓展在與諸多同級車比起來也算是出色的，顯現出長安對于“均衡”這個詞的理解，而這在國內市場往往是非常管用的。動力配備上奔奔mini采用了長安自主研發的1.0L發動機，技術數據和實際表現都不錯，四缸設計也讓人免去了對三缸機抖動的擔心。作為入門級微車來說，奔奔Mini的確是一款性價比不錯的新選擇。
NO.2海馬王子
海馬王子是唯一一款放在本屆北京車展現場上市的入門級小車。這款車其實早在很多屆之前的國內車展上亮相過，關注車展的車友對它應該已經不再陌生了。
海馬王子的平臺身份沒什么還避諱的，它可以看作是QQ3的海馬版本。當然本來人家奇瑞QQ3也并非原創，所以在這方面兩款車可謂半斤八兩，用不著五十步笑一百步。
不過平心而論，海馬對于這款車的改動是相當成功的，不僅比QQ3一下子顯得新款漂亮了許多，而且恐怕比此次北京車展上“跳票”的新款QQ3也不遜色。一看就是模仿奔馳的花生燈看上去很協調，因為燈的尺寸把控得很好，搭配在這款小車上顯得活力四射。中網則有著明顯的馬自達風格，這種張嘴笑的前臉設計，同樣也成為了所有海馬車的家族元素。
相比而言，海馬王子的內飾設計更為成功，一下子讓人感覺比QQ3新款了許多。當然這里面同樣不可避免的存在模仿成分，一條線下來的空調控制旋鈕與雅力士的設計如出一轍，而且銀色面板看起來還頗為時尚。不管怎么說，在這樣的整合之下，海馬王子的確算是與時俱進了，與現在的新款微車比起來也不落伍。
海馬王子配備了海馬鄭州自主研發的VVT發動機，此次上市的車型排量為1.0L，參數和技術看起來都很不錯。價格方面，海馬王子1.0L版與QQ3基本持平，因此綜合性價比還是相當高的，可謂3萬元檔的又一重量級車型。
NO.3海馬白馬王子
白馬王子是新車，它與已上市的王子可不是一回事。不過這樣的命名體系，不僅讓我們感覺有點繞，而且估計把消費者也整得有點暈了。
白馬王子同樣誕生自鄭州海馬，它的定位同樣是微型車，但訴求上追求多功能性，可以看作是一款CROSS車型。從造型看，這款白馬王子概念味道還是比較濃的，設計很大膽，特別是C柱及其以下部分的配色，還頗有點Smart的味道。內飾方面，白馬王子與王子如出一轍，這也很清楚的彰顯了它與王子之間的關系——它其實就相當于王子的個性化CROSS版。類似的做法在奇瑞、吉利、長城等廠家都有，而且都比較成功，海馬當然也要與時俱進。
NO.4全球鷹GX2
全球鷹GX2這個名字很新，新到幾乎無人知曉，其實它就是之前亮相過多次的全球鷹GX313，也就是熊貓的CROSS版本?？磥?，吉利可能是覺得這款車太小了，只能屬于“2”系列，由此也可以相信，未來的GX3系列肯定要比GX2要大。這款以熊貓為基礎開發的CROSS車按說沒有什么難度，在對手哈弗M1、瑞麒X1都已紛紛上市的情況下，吉利的這款微型CROSS車卻遲遲未上市，是不是與這個名字拿不準有關系呢？
拋開命名不說，這款車應該還是很受關注的，所有地方的改動都可謂成功，看起來比普通版的熊貓主流、漂亮得多。從對手車型的表現來看，在微車基礎上整出這么一套運動時尚的包裝來，市場效果都會很好。全球鷹GX2還有一個很獨到的地方，即它采用了后備胎的設計，這樣既節省空間，又看起來更酷。相信很多人在之前的車展上見過它的時候，就已經期待它的上市了，可惜北京車展上依然沒有它上市的好消息。吉利還想讓我們等到什么時候？
NO.5江淮悅悅
江淮的新車悅悅也算是車展明星，參加過很多個車展，原以為北京車展將成為它的上市地，結果江淮又賣了個關子，那些新車上市公布價格的車型里，仍然找不到它的影子。好在江淮說了，最后一次閃亮登場以后，上市將進入倒計時?？磥斫匆彩遣幌霚惐本┸囌股鲜羞@個熱鬧，最后被各種各樣的新聞給淹沒了。
展臺上的悅悅已經很成熟，與上市后的量產版本已基本沒有區別。作為與比亞迪F0、吉利熊貓一類的微型車，江淮悅悅應該算是這個系列里設計得最成功的。水滴形大燈在保證前臉時尚之余，也很好的融入了江淮的家族式前中網設計，在這方面江淮一直做得很不錯。大面積的尾燈很扎眼，但搭配得很好，一點也不顯得突兀，可以看出這又是出自意大利人的手筆。整體式的尾門與對手僅僅能打開后風擋玻璃的“尾門”相比，顯得整體感要強很多，而且也要實在很多。展臺上的悅悅還采用了運動化包裝，黑色細銀輻條輪轂、紅色卡鉗和紅色內飾配色，顯然是迎合年輕人需求的。展車上的變速桿也顯示，這款車上市以后將會提供AMT版本。
江淮悅悅的軸距有2390mm，在微車里是很不錯的，配合3535mm的車長和1640mm的車寬，讓它同樣擁有不錯的乘坐空間。動力方面，悅悅與對手的水平大體相當，采用1.0L發動機，功率為50千瓦。
江淮從同悅開始，造轎車可以說找準感覺了，每款新車推出以后都實力不俗。悅悅沒有急著上市，從一個側面可以看出江淮對這款小車的確很重視。只要價格合理，這款車很有可能讓江淮的銷量再上一個臺階。
NO.6奇瑞風云2兩廂
風云2作為旗云的替代車型，雖然平臺技術沒有太大變化，但整車是經過全新設計的，而它上市后的身份與旗云一樣，做低價位的大尺寸、大空間車型。這類車在國內市場很吃香，但相對缺乏造型上有創意且原創度高的車型。奇瑞顯然要扛起這樣大旗，旗下很多車型都比表現出較高的原創度，而且據顯示出奇瑞對車型的理解，風云2也不例外。它的仿生學理念好不好看屬于見仁見智，但至少這種創意和做法是很值得肯定的。
風云2兩廂版是新上市的車型。從整個風云2的造型風格來看，兩廂版的風云2從比例上不僅感覺比三廂版更漂亮，更協調，而且也算是在旗云平臺下的創新——過去的旗云可沒有兩廂版本。而它上市后5.18萬元的起步價也具有相當的吸引力，作為5萬元區間的大兩廂，風云2兩廂版很值得注重空間、注重實惠，同時又要追求點新意和時尚的人士考慮。
NO.7雪佛蘭新spark
新Spark如約而至，不過讓人頗有些失望的是它既沒有宣布上市，也沒有表明它未來是否會國產、是在上海還是柳州國產，而是宣布將在年底以進口車的形式引進。這意味著這款車至少在今明兩年，價格不會低了。
設計肯定是Spark最大的亮點，它在變形金剛2里出盡了風頭的表現，已經讓很多人記住了這款力量感十足的小車。大得有些夸張的前大燈、雪佛蘭家族式的中網，配合近乎運動化改裝風格的前杠和霧燈設計，讓人單看前臉還以為它是一款高性能車。直立的尾部設計很個性，也是這類微車常用的做法，因為這樣可以更好的拓展車內的空間，再加上短鼻設計，可以想象這款看起來尺寸不大的小車，內部空間將會很不錯。其實單就尺寸來說，新SPARK也很不錯了，車長達到了3640mm，已接近A0級轎車的水平。
新Spark的內飾設計同樣很炫，比夸張的外形可謂有過之無不及。特別是與變形金剛有一拼的數字式側置儀表，看起來未來感十足。動力方面，新Spark將搭載1.0L和1.2L兩款發動機，而且都是四缸的，技術性能都比現款有了本質提升，作為城市代步小車來說可謂綽綽有余。感覺看圖片不夠過癮了吧？那就到展會現場去親自體驗一番吧。
NO.8日產瑪馳
很早就盛傳March有可能會被引進到國內?？赡苁巧弦淮鶰arch設計過于復古和女性化了吧，因此日產一定要等到全新一代March誕生后，才考慮引進的問題。新一代March很顯然考慮到了全球市場，特別是中國市場消費者的審美需求。與老款相比少了一絲古典韻味和個性，但肯定更對這個價位消費者的胃口。
剛剛在日內瓦車展亮相后，March就來到了中國，而且發布以后就確定了國產，并公布了預售價格并接受預定，可見這款車從開發和海外未曾亮相時，就已經做完了它的國產化測試匹配工作。同期推出的還有一個很特別的新名字：瑪馳。
日產的產品總喜歡跨著級別來，瑪馳也不例外。它的定位是介于微型車和小型車之間的，也就是比新奧拓的級別要略高一點，但又要比飛度、POLO之類的車型級別略低一點?；诖?，它7-10萬元的價格基本合理。而且根據國內“預售”的慣例，未來車型上市后的實際價格一般都會低于預售價，因此6萬多買瑪馳，將是很有可能的。
可以支持瑪馳賣到這個價位的還有它所采用的發動機。1.5L版本對這樣的小車來說絕對是“大排量”了，這也很好的應對了國內市場對動力的需求?，旕Y上市后，將在低價區再添一款合資產品。未來的入門級小車市場，將有好戲看了。
NO.9雪佛蘭新賽歐兩廂
歷史上的賽歐是一款劃時代的車型，在那個時代，它讓我們認識到花不到10萬元買合資車而且標配abs+雙氣囊并非沒有可能，現在推出的新賽歐同樣是劃時代的，它讓人們看到，合資車一樣可以以A0級的尺寸賣5萬多元，和同尺寸的自主產品同價位競爭。
三廂版的新賽歐上市時間不長，兩廂版的將出的消息就已經透露。不過在嚴格的保密工作下，兩廂新賽歐直到北京車展開幕后才算露出真容。
其他部位沒有太多懸念，B柱以前、內飾等各個細節，新賽歐兩廂都與三廂版大同小異。真正值得關注的是它的尾部設計。通用設計師在這個部位的設計可以說夠大膽，幾乎與地面垂直的尾門和大尺寸的C柱式尾燈讓它看起來個性十足。很顯然，除了突出時尚感以外，這樣設計最大的好處就是有利于空間拓展，因此我們可以想象，雖然車長會短于三廂版本，按新賽歐兩廂版的空間實用性很可能會超過三廂版。特別是在行李艙裝載性方面，只要去掉行李艙隔板，新賽歐兩廂的后備箱估計就能變成一個超強的貨倉，如果在折疊后座，那當個小貨車使都沒問題了。作為主攻二三線市場，突出實惠的大尺寸低價格合資車，新賽歐兩廂采用這樣的設計理念可謂再合適不過。
由于未宣布上市，新賽歐兩廂的具體細節仍不清楚。但可以肯定的是，新賽歐兩廂將配備與三廂版一樣的1.2L和1.4L發動機，主攻1.2L版本。從展車看，EMT變速器也將出現在新賽歐兩廂上。至于價格，不管是國際慣例還是“國內慣例”，它應該都會與同配置的三廂版持平。當然，如果最終定價能夠比三廂版更低，那就更讓人驚喜了。對于這樣一款最便宜的大號合資兩廂車，你是不是也有點動心了呢？路過雪佛蘭展臺的時候千萬別把它給錯過了。
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